3月17日，，随着最后一块现浇车道板浇筑完成，，山东省济南黄岗路黄河隧道上层车道板所有完工，，标记着天下最大直径水下盾构隧道顺遂实现双层意会。。。。。。
济南黄岗路黄河隧道是济南践行黄河流域生态；；；；ず透咧柿可す艺铰缘谋旮诵怨こ，，全长约5.75公里，，其中盾构段长约3.3公里。。。。。。隧道为单洞双层结构，，上下层共设置6车道，，设计时速60公里，，是我国首条穿黄单洞双层盾构隧道。。。。。。
盾构隧道成型后，，需要在内部举行二次结构施工，，其中上层车道板架设在隧道中部，，将单洞脱离为上下两层，，既是承载上层车道车辆通行的“脊梁”，，也是后续管线铺设、透风装备装置等隶属设施的承载基础。。。。。。该隧道上层车道板为现浇混凝土结构，，单块横向跨度达13米、厚度0.7米，，施工体量重大、工艺重大，，混凝土浇筑总量超3万立方米。。。。。。
为破解施工难题，，项目团队立异引入12台液压整体式行走台车，，接纳模浚块化设计与自力行走系统，，实现模板拼装、移动、定位及同步浇筑一体化。。。。。。多台行走台车分段同步施工，，形成钢筋绑扎、模板装置、浇筑养护的流水线作业，，显著提升施工效率。。。。。。同时，，通过预留下层运输通道，，包管物料运输与职员通行，，有用解决交织作业滋扰，，实现施工、运输双线并行。。。。。。
随着上层车道板施工周全完成，，项目将周全推进下层车道铺装层及上层剩余防撞侧石等施工，，全力冲刺通车目的。。。。。。隧道建成通车后，，将串联起济南主城区与新旧动能转换起步区，，把黄河两岸的通勤时间从40分钟压缩至4分钟。。。。。。
